Sono i principali aspetti che Poste continua, giustamente, ad opporre nel momento in cui si verificano ritardi o inconvenienti nelle consegne. Riguardano la mancanza di uno stradario aggiornato e completo nelle vie e nei numeri civici (compito che spetta al Comune) e l’assenza di targhette identificative sulle cassette o la non comoda disponibilità delle stesse (in carico al destinatario o all’amministratore dello specifico edificio). Vicenda vecchia, come testimoniano manifesti e annulli, fra cui il “Dotate la vostra abitazione di idonea cassetta per lettere” utilizzato mezzo secolo fa.

Anche la tecnologia, può aiutare, e la revisione del “Geopost” si inserisce nel contesto. L’obiettivo -spiegano da Poste- “è avere un unico strumento, integrato con le banche dati aziendali, che permetta di raccogliere in maniera strutturata e organizzata tutte le informazioni relative al «sistema logistico del recapito» e che sia in grado di supportare l’organizzazione nella sua evoluzione”. In più, deve risultare di aiuto nell’automatizzare gli smistamenti, organizzare le informazioni per prodotto e sostenere le attività di marketing, facilitare le interrogazioni e i report, integrarsi con il palmare affidato ai portalettere. Occorre, infine, che sorregga i nuovi servizi a valore aggiunto.

Bisogna, insomma, che lo strumento cambi ruolo, diventando più dinamico: ideato soprattutto per studiare la prestazione del fattorino e per gestire i repertori degli impianti di smistamento, nella nuova versione deve accogliere informazioni sul singolo civico (presenza di portiere e di cassette per la pubblicità, numero di scale, abitazioni, uffici e negozi, tipologia delle cassette...) e dati commerciali sul cliente, utili per le innovazioni e l’organizzazione del recapito. Al tempo stesso, deve essere impiegabile nella fase di raccolta, un’altra delle procedure che la società sta sviluppando, ad esempio con il “pick up”.